Водій сидить в офісі, авто їде містом: як працює віддалене керування авто від Uklon
Укрaїнський сервіс виклику авто Uklon тестує технологію автономного керування авто. За допомогою неї водій керує автомобілем не з салону, а зі студії через шість камер, мобільний зв'язок і комп'ютер на борту. В Uklon на запит SPEKA розповіли про особливості технології.
Як Uklon керує авто через мобільний зв'язок
Підписуйтеся на наші соцмережі
- Затримка сигналу між автомобілем і станцією оператора становить 50–200 мілісекунд, тоді як середній час реакції людини на стандартну дорожню ситуацію — 400–600 мс, а в несподіваних випадках сягає і секунди.
- Тобто система передає команди швидше, ніж встигає відреагувати більшість водіїв.
- Шість камер, спрямованих назовні, транслюють картинку на віддалену станцію керування оператора.
- Той тисне на гальмо чи крутить кермо, команди через мобільний зв'язок відтворюються фізичними елементами в реальному авто.
- Щоб система не залежала від одного каналу, Uklon використовує кілька мереж одночасно і тестує супутникові рішення.
- Автоматика перемикається на той канал, який у даний момент передає сигнал швидше.
- Якщо зв'язок усе ж втрачається, наприклад через РЕБ, автомобіль зупиняється самостійно.
- Для безпечного гальмування на борту встановлений датчик лідар. Він будує 3D-карту навколо машини і визначає, чи є поруч перешкоди, щоб зупинка не стала сюрпризом для пішоходів і сусідніх авто.
- Технічно під час дистанційного керування авто нічого не заважає встановити в салоні аудіо- або відеозв'язок між пасажиром і оператором. У майбутньому людина зможе натиснути кнопку і звʼязатися з водієм.
Як Uklon вчить водіїв-операторів автономних авто
Базовий допуск до керування передбачає 16 годин практики з технологією. Водії-партнери, що вже беруть участь у тестуванні, накатали понад 500 км загалом і мають понад 40 годин підготовки. Це не симулятор, а одразу реальні поїздки.
В Україні наразі немає жодного закону, який би дозволяв або забороняв автономний транспорт на публічних дорогах.
До речі, McKinsey прогнозував, що частка роботаксі та автономного транспорту у 2035 році сягне 8% у глобальному масштабі, а в Китаї — 25%. Україна поки тестує перший рівень: не повну автономність, а дистанційне керування як проміжний крок, де людина все ще в системі, просто фізично відсутня в машині.
Раніше ми писали про те, як Uklon будує повноцінну екосистему сервісів — від доставки до Travel. Віддалене керування вписується в ту саму логіку: компанія тестує нові формати до того, як ринок або держава поставлять вимоги.