Україна має у 7 разів менше зарядок для електромобілів, ніж країни Європи — дослідження

З початку повномасштабного вторгнення парк акумуляторних електромобілів в Україні зріс у 5 разів, а загальна потужність громадської зарядної інфраструктури збільшилась майже втричі. Станом на 2026 рік в Україні зареєстровано понад 250 тисяч електромобілів, а кількість зарядних точок перевищила 8 тисяч.

Про це йдеться у дослідженні Transport & Environment — Electric Resilience: How Ukraine Became a Rising Star in EV Mobility.

Попри швидке зростання, зарядної інфраструктури в Україні все ще недостатньо. За даними дослідження, в Україні припадає приблизно одна зарядка на 35 електромобілів, тоді як у країнах Центральної та Східної Європи середній показник — одна зарядка на 5 електромобілів.  

Громадські організації “Екодія” та Transport & Environment провели інтервʼю із фахівцями у галузі, власниками електромобілів, операторами зарядних станцій та проаналізували, що саме стримує розвиток зарядної інфраструктури в українських містах. В аналізі йдеться про чотири ключові бар’єри: відсутність єдиної законодавчої рамки, непрозорі адміністративні процедури, невпорядковане фінансування та технологічну неготовність мереж. 

Підписуйтеся на наші соцмережі

Одна з головних проблем — в Україні немає єдиного документа, де були б зібрані основні правила встановлення зарядної інфраструктури, особливо в містах. Окремі норми розкидані між законами, будівельними нормами та стандартами. Водночас частина понять, які вже використовуються в законодавстві ЄС, досі відсутня в українському законодавстві. Наприклад, йдеться про “розумне заряджання”, “двоспрямоване заряджання” та підготовку паркомісць до майбутнього встановлення зарядок. 

Ще одна проблема — складність і непрозорість процедур. Для ОСББ та керуючих компаній процес встановлення зарядної станції часто не є зрозумілим, немає простої покрокової інструкції, яка пояснювала б, як пройти шлях від ідеї до підключеної зарядки. 

Встановлення зарядної інфраструктури також потребує значних інвестицій, а підключення до мережі може суттєво впливати на окупність таких проєктів. Через це частина власників електромобілів шукає неформальні рішення, наприклад, заряджає авто від квартири. А це може створювати конфлікти між мешканцями та не вирішує проблеми системно. 

“Електромобільність — це не лише про кількість електрокарів на дорогах. Це також про те, чи може людина нормально і безпечно зарядити авто біля дому, роботи або громадської будівлі. Оскільки правила розмиті, підключення — складне і дороге, міста не зможуть розвивати зарядну інфраструктуру достатньо швидко. Україні потрібно закладати зарядну інфраструктуру в будівництво, ремонти, програми ОСББ і міські політики”, — пояснює Наталія Волик, фахівчиня з транспортної політики ГО “Екодія”. 

Серед рішень, які пропонуються, — наблизити українське законодавство до європейських підходів, запровадити зрозуміле “право на заряджання” для мешканців багатоквартирних будинків, спростити процедури встановлення зарядок, а також створити окрему грантову програму для ОСББ у межах Фонду декарбонізації.