Виробник лазерних систем наведення отримав інвестиції від Норвегії

Українська defense tech компанія M-Fly, яка розробляє системи лазерного наведення та гіростабілізовані гімбали для безпілотних платформ, залучила нове фінансування. До раунду долучився норвезький венчурний фонд Gardar, що спеціалізується на оборонних технологіях.

Раунд очолив чинний інвестор M-Fly — MITS Capital. Також компанію підтримав Freedom Fund і ще один новий інвестор, ім’я якого не розголошується. Сума інвестицій та оцінка M-Fly не розкриваються.

Що відомо про M-Fly

M-Fly заснували наприкінці 2023 року на базі волонтерського проєкту, який займався розробками для потреб військових. До середини 2026 року компанія залучила $1,4 млн. Серед джерел фінансування:

Підписуйтеся на наші соцмережі

Станом на осінь 2026 року M-Fly виробляє системи лазерного наведення та гіростабілізовані гімбали для повітряних, морських і наземних безпілотних платформ. Компанія заявляє, що випробувала ключові технології в бойових умовах в Україні. Зокрема, стабілізаційна платформа працювала на швидкості до 350 км/год.

До лінійки систем лазерного наведення M-Fly входять RB-150CW та Seeker. Компанія також виробляє RB-220 — гімбал для великих БпЛА, пілотованої авіації, гелікоптерів і морських дронів. Його також можна використовувати як наземну станцію для завдань протиповітряної оборони.

Для безпілотників середнього класу M-Fly розробила двосенсорний гімбал RB-150GD із тепловізійним і денним відеоканалами. На його основі компанія створює RB-150 Marine, призначений для встановлення на катери та човни.

У першому кварталі 2027 року M-Fly планує випустити RB-100 — найлегший гімбал у своїй лінійці, розрахований на малі безпілотники.

Він пов’язує збільшення попиту з активнішим використанням дронів-перехоплювачів в Україні та потребою в дешевших розвідувальних БпЛА із системами візуалізації.

Одним із напрямів розвитку M-Fly називає зниження вартості гіростабілізованих систем. За оцінкою Миговича, гімбал може становити близько третини вартості розвідувального БпЛА, а деякі імпортні системи коштують у кілька разів дорожче за сам літальний апарат.

M-Fly також робить ставку на вертикальну інтеграцію. Компанія самостійно розробляє ключові компоненти своїх виробів — від двигунів та об’єктивів до камер і програмного забезпечення. За даними компанії, частка китайських компонентів у продукції становить менш як 6%.

Залучене фінансування компанія планує спрямувати на масштабування виробництва та прискорення адаптації своїх продуктів до потреб замовників.