Головна Оперативка

В Україні зʼявився новий НРК: що вміє «Мангуст 4×4»

30 вересня 2026 14:32 3 хвилин читання

Українська компанія «Дрон Солюшенс» розробила новий наземний роботизований комплекс (НРК) «Мангуст 4×4». На відміну від більшості вітчизняних розробок, орієнтованих на електродвигуни, нова платформа працює на бензиновому двигуні внутрішнього згоряння, що забезпечує підвищену автономність та швидкість виконання завдань, пише «Мілітарний».

В Україні зʼявився новий НРК: що вміє «Мангуст 4×4» зображення 1

Що відомо про новий український НРК Мангуст 4х4. Фото: «Дрон Солюшенс»

Чим особливий НРК «Мангуст 4×4»

Платформу створили для виконання логістичних місій у сірій зоні: підвозу боєприпасів, майна та евакуації поранених без ризику для життя особового складу.
НРК «Мангуст» 4х4 побудований на базі серійного повнопривідного квадроцикла. Комплекс оснащено одноциліндровим бензиновим двигуном рідинного охолодження об'ємом 287,2 куб. см і потужністю 24,5 к.с.
Інжекторна система живлення (EFI) забезпечує стабільний пуск за низьких температур та оптимальну витрату пального.
Головна перевага двигуна внутрішнього згоряння над електричними аналогами — відсутність тривалого циклу заряджання.
Замість 1-4 годин біля генератора чи розетки «Мангуст» потребує лише кількох хвилин на заправку бака, після чого одразу готовий до повторного виходу на маршрут.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Читайте також: Держава дасть ФОП до 30 000 грн на генератори та зарядні станції

Характеристики НРК «Мангуст 4×4»

Максимальна швидкість наземного дрона сягає до 40 км/год, проти 6-8 км/год у більшості гусеничних або колісних електроплатформ, запас ходу становить 150 км на одній заправці.

Платформа долає схили та підйоми крутизною до 20°, впевнено пересувається по піску, болоту та бездоріжжю.

Завдяки високій швидкості рейдовий вихід на глибину 20 км у сіру зону і повернення назад займає менше години.

Незалежна підвіска передньої та задньої осей ефективно гасить коливання при русі по пересіченій місцевості, що дозволяє транспортувати чутливе обладнання та проводити медичну евакуацію поранених із мінімальним ризиком додаткового травмування.

На платформі є відкритий металевий кузов розміром 180×60 см. Максимальне корисне навантаження становить до 200 кг.

Керування здійснюється через супутниковий термінал Starlink, що усуває проблему прямої видимості та радіогоризонту. Оператор отримує відеопотік у режимі реального часу з камери кругового огляду, змонтованої на висотній щоглі. Для дій у темну пору доби комплекс обладнали LED-прожекторами бокового та переднього освітлення.