Упс! Не вдала спроба:(
Будь ласка, спробуйте ще раз.
preview
Ольга Лопоха
Ольга Лопоха Журналістка SPEKA
10
4 хвилин читання

Uklon після покупки Київстаром: що буде з цінами під час тривог та стратегією сервісу — інтерв'ю з СЕО Uklon Сергієм Гришковим

Чи будуть урегульовані ціни в Uklon під час повітряних тривог та як покупка Київстаром вплине на стратегічну незалежність компанії? Як ухвалюються інвестиційні та технологічні рішення після придбання компанією VEON 97% акцій Uklon?

SPEKA поспілкувалась з CEO Uklon Сергієм Гришковим та отримала ексклюзивні відповіді.


VEON — це міжнародна телекомунікаційна компанія зі штаб-квартирою в Дубаї, яка надає послуги мобільного та фіксованого зв'язку. Працює у кількох країнах Центральної та Південної Азії, Європи та Північної Африки. VEON володіє операторами мобільного зв’язку в різних країнах під різними брендами.

Основні ринки VEON: Україна (Київстар), Пакистан (Jazz), Бангладеш (Banglalink), Казахстан (Beeline), Узбекистан (Beeline), Алжир (Djezzy) та інші.


Uklon після покупки Київстаром: що буде з цінами під час тривог та стратегією сервісу — інтерв'ю з СЕО Uklon Сергієм Гришковим зображення 1 Лого Uklon

Під час повітряних тривог ціни підвищуються в рази, з 200-300 грн до декількох тисяч. Чи буде це якось регулюватися? Чи плануєте встановлювати обмеження ціни в додатку, максимальну верхню межу?

Підписуйтеся на наші соцмережі

Обмеження в додатку по верхній межі стоять вже зараз. У нас є базовий тариф і динамічна частина тарифу. Динамічна частина не може збільшуватися більш ніж в декілька разів. Коли повітряні тривоги або якісь непланові ситуації, це вже балансування попиту і пропозиції, тому ціна змінюється. Це так само як пікові години ввечері та вранці, коли водіїв не вистачає. І навпаки, вдень, коли вже збалансований попит і пропозиція. За цим принципом працює вся гіг-економіка [gig economy — економіка підробітків/фрилансу], в тому числі наші конкуренти, які мають динамічне ціноутворення. В 10 разів ціна не можна підскочити, є верхня межа від базового тарифу.

Чи плануєте співпрацювати з конкурентами, щоб врегулювати ціни під час пікових годин, повітряних тривог та надзвичайних випадків?

Ціна врегульована як у нас, так і у конкурентів з погляду верхньої межі. Є базовий тариф і в скільки разів він може вирости. Не хочеться також пропонувати ціну, за яку нас ніхто не поїде.

Основна ціль — перемістити користувача з точки А в точку Б. Наша задача як сервісу запропонувати мінімальну ціну, за яку водій погодиться зробити цю поїздку.

Чому? Тому що, як правило, після перекриттів доріг або повітряних тривог, утворюються затори, в яких водій стоїть і відповідно витрачає пальне та час.

Якщо обмежити ціну ультимативно, а не ринково, то буде ситуація, коли люди йтимуть пішки.

А якою зараз є верхня межа?

Залежно від міста верхній мультиплікатор обмежується. В Києві ціна може вирости у 2,5 рази, вона залежить від кілометражу. Наприклад, якщо тариф на 10 кілометрів 350 гривень, то він може вирости до 1000 грн. Це так працює в усьому світі, не тільки в Україні.

Яким чином придбання Uklon компанією «Київстар» за $155,2 млн вплине на стратегічну незалежність та інноваційний розвиток Uklon? Чи будуть вноситися зміни в політику вцілому?

Всі ми в очікуваннях нашого розвитку. Протягом перших місяців, нам вдалося дуже ефективно інтегруватися в загальну групу.

Дуже імпонує стратегія групи VEON з погляду створення диджитальної екосистеми продуктів, ми є частиною цієї стратегічної цілі. В принципі, це завжди було стратегічною ціллю Uklon. 

Також важливо, що ми залишаємося окремою компанією з великими амбіційними планами з погляду вже нових інвестицій, нового стратега та інвестора — VEON.

Чи повпливає це рішення на стратегічну незалежність Uklon? Компанія матиме вагомий вплив на свій розвиток в майбутньому чи буде залежати тепер від рішень VEON, до якого входить Київстар?

З погляду інвестування і розвитку наших нових проєктів у нас є наглядова рада, в рамках якої ухвалюються всі рішення. У нас немає обмежень на формування інвестиційних проєктів, наше завдання як команди менеджменту – формувати ці інвестиційні проєкти. Вони мають бути амбітні, синергійні й давати impact нашій великій групі. Рішення щодо прийняття тих чи інших інвестиційних проєктів залишається за наглядовою радою. Так було і раніше, але зараз це в рамках новосформованої наглядової ради на чолі з Олександром Комаровим.

Тобто рішення будуть ухвалювати спільно?

Інвестиційні рішення – це пітч на Наглядовій Раді.

А технологічні зміни?

Якщо говорити про тактично-операційні дії, то ми затверджуємо бюджет на рік.

В рамках цього бюджету ми приймаємо самостійне рішення. Це теж залишилося, як було, тому ми не обмежені в наших діях, в перерозподілі певного бюджету. У нас дуже динамічний бізнес і жорстка конкуренція. Дуже часто ми перерозподіляємо маркетинг-бюджети, змінюємо активності, відповідаємо на конкуренцію або реагуємо на якісь зовнішні фактори й завойовуємо долю ринку. Це все залишається, автономія важлива для нас. Ми це підкреслювали й зараз у нас це є.

10
Icon 6
Коментарі
Ціна під час тривоги зростає в 2х-5х разів. Інтерв'ю рекламне, ні про що. Ще й реклами накидали зараз у свій застосунок, що дратує.
Якшо буде більше сервісу і швидше авто — то хай навіть Київстар купив, головне шоб сервіс не псувався.
Виктор Юрчак 12.07.2025, 11:17
Дуже цікаво, як VEON буде впливати на рішення
Ясно шо під час тривоги ніхто не хоче їхати просто так
Оля Матіяш 12.07.2025, 10:31
Ну, якщо Київстар буде пушити Uklon до інновацій, може шось путнє і вийде.

Підписуйтеся на наші соцмережі