Податкове навантаження на АЗК, нові точки ОККО Drive та вихід на ринок аеропортів
Василь Дмитрів, віцепрезидент з маркетингу ОККО поділився думками щодо сплати податків великими компаніями в Україні під час дискусії «Виклики сьогодення: «сірий» бізнес; зниження цін та маркетингові контракти; державне регулювання» на RAU Expo 2025.
SPEKA поспілкувалася з Василем, щоб дізнатися, чи планує ОККО виходити на ринок аеропортів, з чим пов'язане найвище у галузі податкове навантаження та де планують відкривати нові точки ОККО Drive.
Дискусія була присвячена викликам сьогодення, зокрема багато говорили про «сірий» бізнес. Ви зазначили, що у 2024 році податкове навантаження ОККО становило 54%, замість 82%, які були раніше. З чим пов'язані такі зміни?
Якщо говорити про сплату податку на прибуток, то у 2023-му з усього ринку ми сплатили 82% податків, враховуючи, що наша частка ринку 20%. Тобто виходить, що прибуток на ринку генерували ми і ще одна-дві компанії. Решта — збиткові, а такого бути не може, через це наша частка була 82%.
Правильно було б, що наша частка 20% у продажах і податок на прибуток мав би бути плюс-мінус 20%, а ми платили майже так, як весь сегмент.
У 2024 році держава вжила певних засобів, тож інші гравці почали платити податки. Ми не почали менше платити, навіть ще більше, ніж 2023-го. Просто наша частка зменшилась у загальному кошику й стала 54%. І це не те, що би мало бути. Мало би бути на рівні 20-25%.
Чи відчуваєте певну конкуренцію з тими ж «бочками» або нечесну гру з боку ваших конкурентів, які сплачують менше податків?
Звичайно. Наше завдання зробити так, щоб усі працювали в однакових умовах, тоді буде чистий ринок. Коли в Україні був чистий ринок? Між липнем 2022-го і липнем 2023-го. Ви, напевно, пам'ятаєте початок масштабного вторгнення, коли був страшний дефіцит, тоді пролобіювали те, що на ринку нафтопродуктів були спрощені податки.
Як вони спростились? Акциз — нуль, ПДВ з 20% зменшили до 7%.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Щойно забрали податки з ринку, ціни у всіх вирівнялися. Таке явище, як «бочки», зникло з ринку, тому що вони не мали жодних переваг.
Як тільки у липні 2023 року підняли ПДВ з 7% до 20%, повернули до попереднього рівня, і підняли акцизи, «бочки» почали рости, як гриби. Чому? Тому що вони не платять податки і мають додаткову маржу на тому.
Через те що «бочки» не платять, це впливає на нас. Але найгірше, коли не платять великі гравці, які мали би платити. Не сплативши кілька гривень на податках, вони мають цінову перевагу. Клієнт дуже часто вибирає нижчі ціни, а хочеться конкурувати у чесних умовах.
Мотивація бути лідером зі сплати податків у галузі — це про соціальну відповідальність чи про певний комерційний зиск від цього?
Це комплексно. Це і соціальна відповідальність, але я би сказав, що це просто зараз musthave, усі повинні платити податки.
Немає такого: хочу — плачу податки, не хочу — не плачу». Країна відбудеться тоді, коли всі будуть повносправно платити податки.
Якщо кожен буде хитрити і думати, що хтось інший заплатить і все буде добре, буде з чого будувати дороги, а я сьогодні пропетляю, то це так не працює.
У мережі є інформація про те, що, можливо, відкриють аеропорти. ОККО планує виходити на ринок аеропортів зі своїми послугами та товарами? Які кроки робить для цього?
У мене немає даних, що відкриватимуть аеропорти. Якщо вони відкриються, повірте, ми дуже швидка компанія, ми зробимо все, щоб бути там і з авіапальним, і з кавою, і з хотдогом. Ми будемо перші, точно.
Сервіс «ОККО Drive» запрацював торік у Львові, тепер у Києві та Тернополі. Чи плануєте масштабуватися на інші міста?
Львів ми вибрали як пілотний майданчик. Це непростий проєкт: Drive інтегрується в уже наявні комплекси та потребує певної логістики.
По-перше, потрібно побудувати логістику так, щоб водію було легко під'їхати до віконця. На нашому заправному комплексі дуже багато різних точок. Наприклад, точки ПРК (паливо-роздавальні колонки), газовий модуль, стоянка для автомобілів. Нам потрібно у цей комплекс інтегрувати стійку замовлень і побудувати логістику так, щоб після неї можна було під'їхати і забрати свій продукт з лівого боку, з боку водія.
Другий момент. У нас складна логістика на заправці. До нас заїжджає багато фур і дуже часто, коли проєктуємо встановлення ОККО Drive, то дивимося, чи фура часом не знесе нам стійку замовлень. Але ми це успішно зробили на декількох комплексах і плануємо масштабувати, адже маємо непогані результати.
Тобто плануєте масштабувати ОККО Drive?
Натепер ОККО Drive працює у Львові на 5 заправках, у Тернополі — на одній та нещодавно відкрилися у Святопетрівському. Незабаром сервіс запуститься у Чабанах на в'їзді до Києва з Одеської траси та ще на одній заправці у Києві. Будемо поступово розширюватися.
Ви зазначали, що стратегія ОККО — це бути трендсетером на ринку. Які інновації впроваджує і планує ОККО, щоб бути лідером змін на ринку?
Всі інновації, які ми впроваджуємо, ви бачите, а про ті, які збираємось впроваджувати, ми не розповідаємо, тому що наш ринок висококонкурентний і дуже швидко багато речей повторюється.
Через це про ОККО Drive не поспішали говорити, робили це тихо і повільно. А тепер будемо швидко масштабувати, щоб отримати перевагу перед конкурентами.
Основне, що ми зараз хочемо показувати, щоб усі повторювали, — це скільки ми віддаємо на ЗСУ. Від початку повномасштабної війни ми віддали 2,7 млрд грн. Наші конкуренти не поспішають повторювати. Бізнесові інновації повторюють, а коли треба віддавати — не квапляться.