Як війна в Ірані бʼє по Temu та AliЕxpress

Модель наддешевих онлайн-покупок, яка зробила Temu, Shein та AliExpress глобальними гігантами електронної комерції, починає давати збій. Новим ударом для китайських маркетплейсів стало різке зростання вартості авіаперевезень на тлі війни між Іраном та Ізраїлем, повідомляє Reuters.

Проблема виникла в момент, коли компанії вже перебували під тиском нових митних правил США, торговельних бар’єрів та уповільнення споживчого попиту в Європі й Північній Америці.

Китайський експорт дешевих товарів падає

За даними аналізу митної статистики Китаю, проведеного консалтинговою компанією Trade and Transport Group, експорт дешевих товарів через e-commerce-платформи у квітні 2026 року скоротився на 10,9% у річному вимірі.

Обсяг поставок становив $9,81 млрд, а спад триває вже п’ятий місяць поспіль.

Для сектору, який останні роки демонстрував вибухове зростання завдяки Temu та Shein, це може свідчити про завершення етапу надшвидкої експансії.

Війна на Близькому Сході підвищила витрати на доставку

Однією з головних причин проблем стало подорожчання авіапального після загострення ситуації на Близькому Сході.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Логістичні компанії, зокрема DHL Express, вже ввели додаткові паливні надбавки. Для китайських маркетплейсів це особливо болісно, адже їхня бізнес-модель побудована на швидкій доставці недорогих товарів літаками безпосередньо від виробника до покупця.

У деяких випадках доставка вже становить до 60% вартості самого товару.

Китайські продавці вже почали перекладати додаткові витрати на кінцевих споживачів.

Наприклад, продавчиня жіночого одягу з Шеньчженя Діана Цяо повідомила, що підвищила ціни на свої товари на Temu приблизно на $2 за одиницю через збільшення транспортних витрат.

За її словами, продажі вже трохи знизилися, хоча поки що ситуація не є критичною.

Temu і Shein змінюють стратегію

Аналітики зазначають, що китайські платформи поступово відходять від моделі прямої доставки кожного окремого товару з Китаю.

Натомість компанії дедалі активніше створюють локальні склади у Європі та США, куди продукція доставляється великими партіями, а вже потім розсилається покупцям усередині регіону.

Зокрема Shein нещодавно відкрила свій третій великий логістичний центр у Великій Британії.

Такий підхід дозволяє знизити залежність від дорогих авіаперевезень і скоротити витрати на доставку.

Попит у США та Європі слабшає

Ще однією проблемою для китайських маркетплейсів стало зниження купівельної спроможності населення.

Зростання цін на пальне, інфляція та загальна економічна невизначеність змушують багатьох покупців скорочувати витрати навіть на дешеві онлайн-покупки.

Крім того, Європейський Союз планує з 1 липня запровадити додатковий збір у розмірі 3 євро для недорогих посилок із-за меж ЄС, що також може вплинути на популярність китайських платформ.

Чи закінчується епоха наддешевих маркетплейсів

Експерти не говорять про кризу Temu чи Shein, адже обсяги продажів залишаються значно вищими, ніж кілька років тому.

Втім, ринок поступово входить у фазу зрілості. Платформи вже завоювали значну частину світової аудиторії, тому повторити стрімке зростання останніх років буде дедалі складніше.

Якщо вартість авіапального залишатиметься високою, а геополітична напруженість не знизиться, китайським онлайн-гігантам доведеться переглядати логістичні ланцюги, піднімати ціни або шукати нові способи доставки товарів.