Китай показав повністю автономне метро: машиністи більше не потрібні
CRRC представила нове покоління повністю автономних потягів метро, які курсуватимуть у китайському місті Ханчжоу. Нові поїзди зможуть працювати без машиністів та самостійно виконувати майже всі операції — від виїзду з депо до автоматичного миття, повідомляє Railway Pro.
Потяги створені дочірньою компанією CRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock для лінії 12 метро Ханчжоу. Максимальна швидкість руху становить 100 км/год.
Що відомо про автономні потяги в Китаї
Підписуйтеся на наші соцмережі
За даними виробника, система повністю автоматизує весь цикл роботи метро. Потяг самостійно запускається, проводить діагностику систем, заїжджає та виїжджає з депо, рухається маршрутом, зупиняється на станціях, відкриває двері й навіть проходить мийку без участі людини.
Однією з головних особливостей стали інтелектуальні системи безпеки. Потяги оснащені активними та пасивними системами виявлення перешкод, а також постійним моніторингом ходової частини та візків.
У CRRC заявляють, що критично важливі системи мають дублювання, щоб підвищити надійність і безпеку роботи метро навіть у разі несправностей.
Крім цього, нове метро отримало функції “самовідновлення”. Деякі підсистеми можуть автоматично перезапускатися у випадку помилок, а частину операцій можна виконувати дистанційно.
Окремий акцент компанія робить на енергоефективності. Потяги використовують систему тяги на постійних магнітах, що дозволяє скоротити енергоспоживання більш ніж на 20%.
Для пасажирів також передбачили сучасні системи комфорту. Кондиціонери оснащені антибактеріальними та антивірусними фільтрами, а система розподілу повітря автоматично регулює потоки в салоні.
Також у потягах використовуються герметичні електричні двері, шумоізоляційні матеріали та технології зниження вібрацій і шуму.
У глобальному контексті Китай продовжує зміцнювати свої позиції одного з лідерів у сфері автоматизованого транспорту та “розумної” інфраструктури. Пекін активно інвестує у безпілотні системи — від роботизованих складів і таксі до автономного громадського транспорту.
Для України подібні технології можуть бути особливо актуальними після війни — як частина модернізації міської інфраструктури, підвищення енергоефективності та автоматизації транспортних систем великих міст.