Британський автомобіль на водні встановив рекорд швидкості, перевищивши 650 км/год
Водень дозволив автомобілю розігнатися до швидкості понад 660 км/год. Британська компанія JCB встановила новий світовий рекорд швидкості для водневих автомобілів на знаменитому соляному озері Бонневіль у США, пише Сarscoops.
Експериментальний JCB Hydromax показав середню швидкість 653,909 км/год, побивши одразу два важливих рекорди — попередній світовий рекорд для водневих автомобілів та рекорд дизельного автомобіля, який сама JCB встановила 20 років тому.
JCB Hydromax розігнався до 663 км/год
Під час першого заїзду Hydromax показав середню швидкість 644,740 км/год.
Після цього автомобіль розвернувся та проїхав дистанцію у протилежному напрямку. Цього разу його середня швидкість склала вже неймовірні 663,267 км/год.
За правилами встановлення рекордів фінальним результатом стала середня швидкість двох заїздів — 653,909 км/год.
Цього виявилося достатньо, щоб встановити новий світовий рекорд.
Попередній рекорд водневих авто перевищили більш ніж удвічі
До появи Hydromax світовий рекорд швидкості для водневих автомобілів становив 298,5 км/год.
Новий результат JCB перевищив його більш ніж удвічі.
Британський автомобіль також побив власний дизельний рекорд. У 2006 році JCB Dieselmax на тому ж соляному озері встановив світовий рекорд для дизельних автомобілів — 563,418 км/год.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Через два десятиліття компанія повернулася до Бонневіля, але цього разу зробила ставку на водень.
За кермом — людина, яка вже ставала найшвидшою на Землі
Обидва рекорди JCB — і Dieselmax у 2006 році, і Hydromax у 2026-му — встановив британський пілот Енді Грін.
Для нього швидкість понад 650 км/год далеко не є межею.
Саме Грін залишається єдиною людиною, яка офіційно подолала звуковий бар'єр на земній поверхні.
У 1997 році за кермом реактивного ThrustSSC він розігнався до 1227,986 км/год.
Тепер до його послужного списку додався ще один історичний результат — світовий рекорд для автомобіля з водневими двигунами.
Після заїзду Грін назвав Hydromax стабільним, міцним і швидким та зазначив, що встановити водневий рекорд через 20 років після Dieselmax стало для нього особливим досягненням.
Під капотом — два водневі двигуни
JCB Hydromax має довжину близько 9,75 метра.
Його силова установка складається з двох водневих двигунів JCB, створених на основі серійних агрегатів компанії.
Разом вони розвивають близько 1600 кінських сил.
І саме тут полягає головна ідея рекордного автомобіля.
JCB наголошує, що двигуни Hydromax не є суто лабораторними експериментами. Вони створені на основі технологій, які компанія вже використовує у своїй будівельній техніці.
Тобто рекордний автомобіль став своєрідною демонстрацією того, на що здатна воднева технологія, яка потенційно може використовуватися у звичайній техніці.
JCB хоче довести, що водень уже працює
Голова JCB Ентоні Бемфорд підкреслив символічність повернення компанії на Бонневіль.
20 років тому JCB приїхала сюди з Dieselmax, щоб показати можливості дизельних двигунів.
Тепер компанія повторила експеримент, але вже з воднем.
За задумом виробника, Hydromax має продемонструвати, що водневі двигуни — це не технологія далекого майбутнього, а рішення, яке вже сьогодні здатне працювати на екстремальних навантаженнях.
Компанія також наголошує на нульових викидах під час роботи двигуна, оскільки основним продуктом реакції водню з киснем є вода.
Водень кидає виклик дизелю
Рекорд Hydromax важливий не лише через цифру на спідометрі.
Для JCB це демонстрація можливостей альтернативного палива у сфері, де електрифікація техніки має свої обмеження — зокрема через вагу акумуляторів, час заряджання та необхідність високої потужності.
Будівельна техніка, вантажівки та інші важкі машини потребують великої кількості енергії, а тому виробники шукають альтернативи традиційним дизельним двигунам.
JCB Hydromax показав, що водневий двигун здатен не просто рухати важку техніку, а розганяти спеціально створений автомобіль до понад 650 км/год.
Звичайно, рекордний Hydromax не стане серійним автомобілем. Проте технології, випробувані на ньому, можуть поступово переходити у звичайні двигуни та техніку.
І якщо 20 років тому JCB доводила можливості дизеля на швидкості понад 560 км/год, то тепер компанія намагається показати, що наступним етапом для важкої техніки може стати водень.