Як виглядає перша в світі швидка допомога для роботів-гуманоїдів
У Токіо запустили незвичайний сервіс для роботів-гуманоїдів — спеціальний автомобіль приїжджає на виклик, якщо машина зламалася під час роботи.
Про це повідомляє Engadget.
Всередині такої «швидкої» є діагностичне обладнання, інструменти, запасні деталі та інженери. А ще — запасний гуманоїд, який у разі серйозної поломки може одразу замінити несправного робота.
Поки що це лише один автомобіль, але сама ідея показує, наскільки швидко роботів намагаються перевести з експериментальних лабораторій у звичайну робочу інфраструктуру.
Як працює «швидка» для роботів
Сервіс створила японська GMO AI & Robotics Trading, або GMO AIR.
Якщо робот, який працює на об'єкті, виходить з ладу, до нього може приїхати спеціальна машина. Інженери проводять діагностику та, якщо можливо, ремонтують гуманоїда просто на місці.
Якщо несправність серйозна, робота забирають до ремонтної бази в Humanoid Lab у районі Сібуя.
Але працівникам не обов'язково чекати, поки його полагодять. Запасний робот із «швидкої» може одразу вийти на зміну.
Саме ця особливість відрізняє сервіс від звичайної виїзної технічної підтримки.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Навіщо роботам знадобилася власна «швидка»
Ідея виникла не просто як футуристична рекламна акція.
У GMO AIR розповіли, що раніше пошкоджених гуманоїдів доводилося відправляти на ремонт. Через це роботи на певний час припиняли виконувати свої завдання.
Тепер компанія хоче скоротити такі простої.
Логіка проста:
- робот ламається;
- інженери приїжджають на місце;
- несправність намагаються усунути одразу;
- якщо це неможливо — робот їде на ремонт;
- його місце може зайняти запасна машина.
Для підприємств, які використовують роботів постійно, час простою може стати окремою проблемою. Тому разом із самими роботами поступово виникає потреба у сервісах їхнього обслуговування.
Де вже працюють роботи GMO
GMO AIR не виробляє власні гуманоїдні машини. Компанія працює з роботами різних виробників, зокрема Unitree, і продає послуги на їхній основі.
Один із таких проєктів реалізують в аеропорту Ханеда в Токіо. Там гуманоїдні роботи тестуються як вантажники багажу у співпраці з JAL Ground Service.
Тестування розраховане до 2028 року.
Тобто йдеться вже не про робота, який просто демонструє можливості на виставці. Машини намагаються використовувати там, де від них очікують виконання конкретної роботи.
І тут виникає цілком практичне питання: що робити, коли такий працівник-робот раптом перестає працювати?
У Японії вже почали готувати відповідь.
У «швидкої» навіть є свій дизайн
Звичайним технічним фургоном машину вирішили не залишати.
Дизайн автомобіля створив японський дизайнер Ясумічі Моріта з токійської компанії GLAMOROUS. За основу він взяв зовнішній вигляд екстрених автомобілів з різних країн.
На даху встановлені фіолетові проблискові маячки, а на кузові написано Humanoid Ambulance.
Виглядає це дещо незвично: замість пацієнта всередині перевозять інструменти, запчастини та робота, якого можуть відправити на заміну.
Японія готується до великого ринку роботів
Поява однієї «швидкої» сама по собі не змінить світову робототехніку. Але показовим є інше — Японія вже думає не тільки про виробництво роботів, а й про інфраструктуру навколо них.
У квітні японський уряд оприлюднив стратегію розвитку AI та робототехніки. Серед цілей — понад 30% світового ринку роботів для японських компаній і внутрішня індустрія обсягом близько $135 млрд до 2040 року.
Якщо гуманоїди справді почнуть масово працювати на складах, заводах, в аеропортах та інших об'єктах, їм знадобиться приблизно те саме, що й будь-якій складній техніці:
- регулярне обслуговування;
- ремонт;
- запчастини;
- технічні спеціалісти;
- швидка заміна несправних машин.
Тому «швидка» для роботів може виявитися не просто дивною японською новинкою. Це один із перших прикладів сервісної інфраструктури, яка формується навколо майбутніх роботизованих працівників.