Як фсб рф отримали німецькі двигуни для своєї техніки: деталі
Російські суднобудівні підприємства й надалі отримують критично важливе обладнання західного виробництва, використовуючи складні міжнародні схеми постачання через посередників.
Про це йдеться у спільному розслідуванні Центру “Досьє” та німецького видання Süddeutsche Zeitung.
Журналісти з'ясували, що попри масштабні санкції після початку повномасштабної війни проти України, російські компанії продовжують закуповувати суднові двигуни та інші технологічні компоненти зі США та Європи.
Німецькі двигуни для російських катерів
Одним із ключових епізодів розслідування стали поставки двигунів німецького виробника MAN.
Згідно з експортними документами, обладнання постачалося до Туреччини для використання на яхтах суднобудівної компанії Vicem Yachts. Умови поставки прямо забороняли реекспорт двигунів до росії.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Однак джерела журналістів стверджують, що частина двигунів фактично не використовувалася за призначенням. Після прибуття до Туреччини обладнання нібито перенаправляли через мережу посередників до росії.
Кінцевим отримувачем двигунів, за даними розслідування, стала суднобудівна компанія “Алмаз” у Санкт-Петербурзі. Підприємство займається будівництвом патрульних катерів проєкту “Соболь”, які використовуються прикордонною службою фсб росії.
Туреччина, Китай і Гонконг як ланки санкційного обходу
Розслідувачі описують багаторівневу схему постачання, у якій задіяні компанії з Туреччини, Китаю, Гонконгу, ОАЕ та інших країн.
Формально обладнання експортується до третіх держав, однак після цього через мережу посередників та зміну документів може потрапляти до російських замовників.
Одну з ключових ролей у схемі, за даними журналістів, відіграє петербурзька компанія ТПО “Кронштадт”. Вона спеціалізується на постачанні обладнання для російських суднобудівних і промислових підприємств.
Фінансові документи свідчать, що лише у 2024–2025 роках через рахунки компанії пройшли операції на мільярди рублів. Кошти перераховувалися контрагентам у Туреччині, Китаї, Гонконгу, Таїланді та Об'єднаних Арабських Еміратах.
Американські технології також потрапляють до росії
Схожі маршрути використовувалися і для постачання обладнання американського виробника Caterpillar.
У цьому випадку посередниками виступали китайські компанії, через які двигуни та техніка потрапляли до російських підприємств, зокрема до компаній, що працюють у видобувній галузі.
За словами авторів розслідування, такі схеми дозволяють обходити прямі обмеження на експорт технологій до РФ та приховувати кінцевих отримувачів обладнання.
Чому росія досі залежить від західних двигунів
Попри заяви Кремля про імпортозаміщення, російська суднобудівна галузь залишається значною мірою залежною від іноземних технологій.
Багато військових і цивільних суден у Росії проєктувалися під конкретні моделі двигунів та систем західного виробництва. Їхня заміна на локальні аналоги потребує багаторічної розробки, додаткових витрат та сертифікації.
Саме тому російські підприємства продовжують шукати способи отримувати західне обладнання через посередників, навіть попри посилення санкційного тиску з боку США та Європейського Союзу.