В Україні хочуть запровадити обов'язковий техогляд для усіх авто: подробиці реформи

В Україні до кінця 2027 року планують повернути обов’язковий технічний контроль для всіх без винятку легкових автомобілів, повідомляє УНІАН. Це рішення є однією з ключових вимог Європейського Союзу в межах євроінтеграційних зобов’язань держави. 

Нагадаймо, обов'язковий технічний огляд для приватних легкових автомобілів в Україні було скасовано 5 липня 2011 року через надзвичайну корумпованість процедури.

Ще у січні 2026 року в Україні анонсували масштабну реформу автотранспорту, яка передбачає повернення обов’язкового техогляду для всіх авто з метою приведення правил безпеки до стандартів ЄС.

Читайте також: Як перевірити вживане авто перед купівлею

Підписуйтеся на наші соцмережі

Заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач підкреслив, що реформа вже готується.

Попри вимоги Брюсселя, питання залишається «політично чутливим». Частина народних депутатів побоюється, що додаткові витрати на перевірку справності авто стануть заважким тягарем для громадян під час війни.

Перевірки «на узбіччі»: нова реальність для водіїв та корупційні ризики

Окрім візитів на СТО, уряд готує ще одне нововведення — технічний контроль безпосередньо на дорогах. Для цього планують закупити спеціальні мобільні комплекси, які дозволять правоохоронцям зупиняти авто та перевіряти його стан «тут і зараз».

Хоча ініціатива спрямована на зниження смертності на дорогах, експерти вже застерігають від корупційних ризиків, особливо в частині перевірок на дорогах. Проте уряд налаштований рішуче: безпека та стандарти ЄС стають пріоритетом №1 для українського авторинку.

Гендиректор компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов у коментарі УНІАН вважає підхід із контролем «на узбіччі» хибним та потенційно корупційним. Експерти наголошують, що без прозорої системи та відповідного обладнання перевірки можуть перетворитися на інструмент тиску на водіїв.

Нагадаймо, до 2011 року ця процедура фактично становила легалізований збір грошей з водіїв, де талон зазвичай просто купували в ДАІ без реальної перевірки справності машини. Це створювало величезне корупційне навантаження на громадян, не виконуючи свою пряму функцію — гарантування безпеки на дорогах, оскільки несправні автомобілі продовжували експлуатуватися за наявності придбаного документа.

Крім цього, така процедура може тягнути за собою суттєве фінансове навантаження для власників старих авто, через що багатьом власникам просто доведеться відмовитись від володіння авто, яке обслуговувати уже фінансово невигідно. 

За даними Інституту дослідження авторинку, середній вік легкових авто в Україні становить 16.4 років, що свідчить про низьку купівельну спроможність населення, через яку українці змушені купувати вживані машини замість нових.