Tesla та ще 8 автовиробників відкликають 4,3 млн авто: що сталося
Сучасні електромобілі дедалі більше нагадують смартфони на колесах — електронні замки, приховані дверні ручки, цифрові панелі та оновлення програмного забезпечення через інтернет. Але саме технологічність може стати проблемою, коли автомобіль потрапляє в аварію.
Про це пише Reuters.
У Китаї вирішили втрутитися в ситуацію. Одразу дев'ять автовиробників мають виправити проблему у 4,3 млн автомобілів. Серед них — Tesla, Xiaomi та Leapmotor.
Чому електромобілі можуть стати пасткою
Проблема стосується аварійних механізмів, які дозволяють відкрити двері зсередини вручну.
У звичайному автомобілі водій або пасажир звик просто потягнути за ручку. У багатьох сучасних електромобілях ситуація складніша — двері відкриваються за допомогою електронної кнопки або іншого електричного механізму.
Якщо після ДТП автомобіль втрачає живлення, електронна система може перестати працювати. Тоді людині необхідно знайти механічний аварійний механізм.
І тут виникає головна проблема — аварійний важіль або ручка в деяких автомобілях може бути неочевидним або його складно швидко знайти.
Китайські автовиробники тепер мають зробити такі механізми помітнішими. Крім того, для частини автомобілів передбачені програмні оновлення, які в екстреній ситуації можуть опускати вікна.
Tesla опинилася серед виробників, які мають виправити проблему
Підписуйтеся на наші соцмережі
Для Tesla ця історія особливо важлива. Компанія стала одним із виробників, які активно використовували мінімалістичний дизайн дверей із прихованими ручками.
Але китайський регулятор фактично рухається у протилежному напрямку.
У лютому влада Китаю оголосила про заборону зовнішніх електронних дверних ручок, якщо автомобіль не має традиційного механічного механізму відкривання. Нові вимоги стосуватимуться нових моделей із наступного року.
Тобто виробникам доведеться залишати в автомобілях можливість відкрити двері вручну навіть у випадку повної втрати електроживлення.
Для Tesla це може мати наслідки не лише в Китаї.
Китай хоче встановлювати правила для автомобілів майбутнього
Найцікавіше в цій історії — масштаб відгуку. Йдеться не просто про одну модель або одного виробника.
Китай дедалі активніше регулює технології, які ще кілька років тому вважалися головною перевагою сучасних електромобілів.
Влада вже посилює контроль за технічним станом електромобілів, їхнім ремонтом та історією обслуговування.
Аналітики вважають, що це може свідчити про новий етап розвитку китайського авторинку. Раніше виробники зосереджувалися насамперед на швидкому впровадженні нових функцій. Тепер регулятори дедалі більше уваги приділяють тому, наскільки безпечними є ці технології.
За даними Reuters, електромобілі вже становлять майже 55% продажів нових автомобілів у Китаї. Це робить країну не просто найбільшим ринком EV у світі, а й майданчиком, де нові правила можуть мати глобальні наслідки.
Проблема виникла не лише в Китаї
Питання аварійного відкривання дверей давно обговорюють і в США та Європі.
У липні американська Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) розглядала петицію щодо механічного аварійного відкривання дверей приблизно у 180 тис. Tesla Model 3.
Регулятор заявив, що проблему доцільніше розглядати в межах процесу розробки нових правил.
Європейські регулятори також звертали увагу на конструкцію дверних ручок та можливі ризики.
Однак Китай цього разу діє значно швидше — замість багаторічного обговорення регулятор одразу вводить нові вимоги та змушує автовиробників адаптувати вже продані автомобілі.
Що сталося з Xiaomi SU7
Додаткову увагу до проблеми привернули аварії, у яких люди не могли швидко вибратися з автомобіля.
Китайські державні медіа повідомляли про загибель водія Xiaomi SU7 після ДТП та пожежі. За повідомленнями, люди, які намагалися допомогти, не змогли відкрити двері автомобіля.
У США також були позови, в яких власники Tesla стверджували, що конструкція дверних ручок могла ускладнити евакуацію людей під час пожежі.
Саме такі сценарії змушують регуляторів переглядати підхід до електронних систем автомобілів.