ШІ-асистенти вже стають членами бойових екіпажів в авіації, стверджує експерт
Штучний інтелект поступово переходить від ролі аналітичного інструмента до повноцінного учасника бойових операцій. У сучасній авіації AI-системи вже можуть працювати як віртуальні члени екіпажу, повідомляє Армія Inform.
ШІ — не автопілот, а новий учасник екіпажу
За словами кандидата технічних наук і експерта з розвитку озброєнь та новітніх технологій Богдана Долінце, так званий AI-оператор — це не просто розширений автопілот. На відміну від класичних систем, що працюють за заздалегідь прописаними алгоритмами, штучний інтелект може:
- Аналізувати інформацію з різних сенсорів;
- Оцінювати обстановку;
- Пропонувати оператору кілька варіантів дій у реальному часі.
Фактично формується нова модель управління технікою, де з’являється додатковий рівень взаємодії: людина — AI-оператор — машина.
У такій системі військовий керує не лише технікою, а й співпрацює з інтелектуальним агентом-помічником.
Які завдання може виконувати ШІ
Підписуйтеся на наші соцмережі
Штучний інтелект уже здатен перебирати на себе частину складних і рутинних процесів, зокрема:
- Аналіз великих масивів даних із сенсорів у реальному часі;
- Моніторинг параметрів польоту та стану систем;
- Виявлення зовнішніх загроз;
- Оптимізацію маршруту;
- Ухилення від небезпеки;
- Балансування навантаження та енергоспоживання систем.
Це дозволяє пілоту зосередитися на стратегічних рішеннях і управлінні місією.
Однією з ключових змін стає нова філософія взаємодії людини й техніки — HMI (Human-Machine Interface).
Фізичні важелі керування залишаються як резервні елементи, але основний тренд — перехід до інтелектуальних інтерфейсів. У перспективі пілот формулюватиме лише намір, а система пропонуватиме або автоматично виконуватиме оптимальний сценарій дій.
Комунікація може відбуватися різними каналами:
- Голосові команди;
- Візуальні інтерфейси;
- Звукові сигнали;
- Тактильні сповіщення.
ШІ може аналізувати стан пілота
Ще одним перспективним напрямом є моніторинг фізичного та психологічного стану пілота. Сучасні системи здатні аналізувати:
- Мовлення та тембр голосу,
- Серцебиття,
- Рівень кисню в крові,
- Рухи очей та зіниць,
- Поведінкові патерни.
Це дозволяє виявляти втому, стрес або інші небезпечні стани та попереджати про них у реальному часі.
Україна має власний досвід застосування AI
За словами Богдана Долінце, Україна вже має практичний досвід використання елементів штучного інтелекту в оборонних системах — передусім у безпілотних комплексах.
Ключовою перевагою українських розробок є можливість швидко адаптувати технології завдяки реальному бойовому досвіду.
Якою буде кабіна майбутнього
У найближчі 5–10 років кабіни бойових літаків можуть стати значно більш мінімалістичними, а рівень автономії систем зросте.
Водночас людина залишатиметься ключовим елементом управління — як стратег і координатор роботи автономних систем. У деяких випадках оператор може керувати бойовою технікою навіть дистанційно — із захищених центрів управління на землі.