Бензин Е10 з 1 липня: що зміниться для водіїв
З 1 липня українським водіям доведеться уважніше дивитися не лише на октанове число бензину, а й на його склад. Радіо ТРЕК із посиланням на AvtoMangal повідомляло, що українські АЗС нібито перейдуть на європейське маркування пального E5, E10 та B7. Водночас директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн у Facebook спростував таку подачу і пояснив, що насправді зміниться для ринку та водіїв.
Нове маркування пального: що писали про E5, E10 і B7
У поширених повідомленнях йшлося, що з 1 липня замість звичних позначень на АЗС дедалі частіше з’являтимуться індекси E5, E10 і B7. Літера E мала б означати бензин із біоетанолом, а B — дизельне пальне з біодизелем.
За цією логікою:
- E5 — бензин із вмістом до 5% біоетанолу;
- E10 — бензин із вмістом до 10% біоетанолу;
- B7 — дизельне пальне з вмістом до 7% біодизеля.
Така система справді використовується у Європі як спосіб швидко показати водію частку біокомпонентів у пальному. Однак для українського ринку ця подача виявилася неточною: головна зміна стосується саме бензину Е10, а не одночасного запуску E5, E10 і B7.
Бензин Е10 з 1 липня: що спростував Сергій Куюн
В свою чергу, Сергій Куюн зауважує, що інформація про перехід українських АЗС на E5, E10 та B7 є некоректною. За словами директора Консалтингової групи «А-95», з 1 липня не буде одночасного запровадження E5, E10 і B7.
Ключова зміна — новий стандарт бензину Е10. Він означає, що вміст біоетанолу у бензині має становити від 7% і вище. Саме це, а не запуск нової системи для всіх типів пального, є головною практичною зміною для водіїв.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Куюн також наголошує, що E5 не є новим стандартом, який мають запровадити з 1 липня. За його поясненням, E5 було запроваджено 1 травня минулого року, однак наприкінці червня програму фактично призупинили через руйнування Кременчуцького НПЗ і ризики нестачі бензину з нетиповими для Європи характеристиками.
Після цього було ухвалено рішення перейти до наступного етапу — бензину з вищим вмістом біоетанолу. Тому в центрі нинішньої зміни саме Е10, а не E5.
Пальне на АЗС: чому B7 не стосується нових правил
Окремо Сергій Куюн спростовує тезу про B7. За його словами, про біодизель у межах нинішньої зміни не йдеться.
B7 — це європейське позначення дизельного пального з вмістом до 7% біодизеля. Але українські зміни з 1 липня стосуються бензину з біоетанолом, а не дизеля. Тому власникам дизельних авто не варто сприймати повідомлення про B7 як сигнал про новий обов’язковий стандарт для дизельного пального.
Для водіїв це важливе уточнення: на АЗС можуть з’являтися додаткові позначення складу пального, однак головна регуляторна зміна зараз пов’язана саме з бензином Е10.
Ціна бензину Е10: чи помітять зміну водії
Помітного стрибка цін через перехід на бензин Е10 Сергій Куюн не прогнозує. За його оцінкою, цінова різниця може становити $15–25 за тонну. У роздрібі це приблизно 50–75 копійок на літрі.
На тлі нинішніх цін на пальне така зміна навряд чи буде відчутною для більшості водіїв. Експерт також вважає, що переглядати ціни на АЗС лише через цей фактор немає підстав.
Щодо якості бензину Е10, Куюн також не очікує суттєвих змін. За його поясненням, раніше у пальному працював нафтохімічний октанопідвищувач, а тепер цю функцію частково виконуватиме рослинний компонент — біоетанол.
Власникам старіших авто, машин із великим пробігом або карбюраторними двигунами варто додатково перевірити сумісність із пальним, що має підвищений вміст спиртових компонентів. Для цього достатньо звірити:
- рекомендації виробника;
- сервісну книжку автомобіля;
- позначення на внутрішній стороні лючка бензобака;
- інформацію в офіційного дилера або на сайті виробника.
Біоетанол у бензині: навіщо Україні стандарт Е10
Перехід на бензин Е10 має не лише технічне, а й економічне значення. Україна вже має виробництво біоетанолу, а протягом найближчих 2–3 років відповідні потужності можуть суттєво зрости.
Для ринку це означає кілька можливих ефектів:
- меншу залежність від імпорту бензину;
- додаткове завантаження агросектору;
- розвиток внутрішнього виробництва біопалива;
- потенційне збільшення експорту біоетанолу;
- ширше використання пального з високим вмістом біоетанолу, зокрема Е85 у перспективі.
Екологічний ефект також можливий: пальне з біоетанолом може мати нижчу токсичність викидів. Але на тлі масштабних наслідків війни цей вплив навряд чи буде швидко помітним для пересічного водія.
Висновок: бензин Е10 — головна зміна, а не запуск E5 і B7
З 1 липня українським водіям варто запам’ятати головне: йдеться не про одночасний перехід АЗС на E5, E10 і B7, а про новий стандарт бензину Е10 із вмістом біоетанолу від 7% і вище.
Для більшості сучасних авто це не має стати різкою зміною у щоденній заправці. Але для ринку пального це важливий крок: Україна збільшує частку біоетанолу в бензині, підтримує внутрішнє виробництво і поступово рухається до ширшого використання біокомпонентів у транспортному паливі.