Літак майбутнього ближче: Electra замовила 250 турбогенераторів для революційного гібридного EL9

Американська компанія Electra зробила важливий крок до запуску свого революційного гібридно-електричного літака EL9 Ultra Short. Розробник підписав довгострокову угоду з французькою Safran Helicopter Engines на постачання турбогенераторів TG600 для всього життєвого циклу програми, пише Interesting Engineering. 

Перший контракт передбачає закупівлю 250 турбогенераторів, а в майбутньому обсяги можуть зрости разом із попитом на новий літак.

Що особливого в літаку Electra EL9

Головна особливість EL9 — надкороткий зліт і посадка. За даними компанії, літаку потрібно лише приблизно 45 метрів для виконання цих маневрів.

Такого результату планують досягти завдяки поєднанню гібридної силової установки та технології так званої «обдувної підйомної сили» (blown-lift technology).

Підписуйтеся на наші соцмережі

У результаті літак зможе використовувати невеликі посадкові майданчики та аеродроми, які недоступні для більшості традиційних пасажирських літаків.

Які двигуни отримає EL9

Для нового літака Safran постачатиме турбогенератори TG600, які здатні виробляти до 600 кВт електричної потужності.

Система створена на базі двигуна Arrano для гелікоптерів, який забезпечує приблизно 18% кращу паливну ефективність порівняно з попереднім поколінням двигунів.

Також установка використовуватиме два електрогенератори GENeUS від Safran Electrical & Power.

На початку липня компанія вже успішно провела перші стендові випробування льотного зразка TG600 у французькому Бордо.

Коли літак підніметься в повітря

Наразі Electra працює над сертифікацією літака за правилами Федерального управління цивільної авіації США (FAA).

Перший політ EL9 очікується наприкінці 2027 року або на початку 2028-го, а введення літака в комерційну експлуатацію заплановане на 2030 рік.

Як EL9 може змінити регіональну авіацію

У компанії називають свою концепцію Direct Aviation — прямі авіаперевезення без необхідності користуватися великими аеропортами.

Ідея полягає в тому, щоб пасажири могли вилітати з невеликих локальних майданчиків ближче до дому та прибувати максимально близько до кінцевої точки маршруту.

У Electra вважають, що протягом першого десятиліття розвитку такого ринку лише у США може знадобитися від 12 до 16 тисяч літаків нового типу.

Якщо ці прогнози справдяться, EL9 може стати одним із перших представників нового покоління регіональних літаків, які поєднують електричну тягу, традиційні турбінні двигуни та можливість працювати практично без класичних аеропортів.