Європейські авіакомпанії опинилися на межі кризи: як на це впливає війна на Близькому Сході
Європейська авіаційна галузь може опинитися на порозі масштабної консолідації. Через зростання цін на нафту, викликане новою ескалацією війни на Близькому Сході, дедалі більше авіакомпаній стикаються з фінансовими труднощами, пише Reuters.
Аналітики, банкіри та галузеві експерти попереджають, що найближчими місяцями на ринку можуть початися поглинання, реструктуризації боргів і навіть банкрутства окремих перевізників.
Паливна криза повертається в авіацію
Після пандемії COVID-19 більшість великих авіакомпаній змогли стабілізувати фінансовий стан. Однак нове зростання вартості нафти знову поставило сектор під тиск.
Паливо традиційно залишається однією з найбільших статей витрат авіаперевізників. У періоди високих цін на нафту витрати на авіагас можуть перевищувати третину всіх операційних витрат компанії.
Саме тому війна навколо Ірану та нестабільність на Близькому Сході вже почали впливати на ринок авіаперевезень.
Компанії вже мають проблеми через війну на Близькому Сході
Серед перевізників, які опинилися під тиском інвесторів, називають:
Підписуйтеся на наші соцмережі
- easyJet, яка, за даними Reuters, наближається до поглинання інвесторами зі США;
- латвійську airBaltic, яка шукає короткострокове фінансування;
- норвезьку Norse Atlantic, що проводить стратегічний перегляд бізнесу;
- угорський лоукостер Wizz Air, баланс якого деякі аналітики вважають вразливим.
Експерти зазначають, що особливо складною ситуація є для невеликих перевізників, які мають обмежений запас ліквідності.
Авіакомпанії різко скорочують амбіції через війну на Близькому Сході
На тлі невизначеності багато перевізників уже переглядають плани розвитку.
Нещодавно Airbus знизила свій 20-річний прогноз попиту на пасажирські літаки, пояснивши це геополітичними ризиками та уповільненням відновлення авіаринку.
За словами галузевих консультантів, більшість авіакомпаній у Європі та США зараз демонструють дуже обережне зростання та уникають масштабного розширення маршрутної мережі.
Одним із небагатьох винятків експерти називають Turkish Airlines.
Найскладніший період ще попереду
Попри літній туристичний сезон, який традиційно приносить авіакомпаніям найбільші прибутки, аналітики попереджають: справжні проблеми можуть початися взимку.
Саме зимовий сезон є найменш прибутковим для більшості перевізників, а накопичені витрати на паливо можуть швидко скоротити резерви готівки.
За словами британського авіаційного аналітика Джеймса Хелстеда, критичним місяцем для багатьох компаній традиційно стає лютий, коли закінчуються кошти після зимового спаду попиту.
Галузь готується до хвилі поглинань
У Міжнародній асоціації повітряного транспорту (IATA) також визнають, що частина перевізників може не витримати нових умов.
Генеральний директор IATA Віллі Волш раніше заявив, що високі ціни на паливо можуть змусити деякі компанії піти з ринку або стати об'єктом поглинання більшими конкурентами.
На думку експертів, найближчий рік може стати одним із найважчих для європейської авіації після пандемії.
Що це означає для пасажирів
Якщо прогнозована хвиля консолідації справді почнеться, пасажири можуть зіткнутися з:
- скороченням кількості маршрутів;
- зменшенням конкуренції серед лоукостерів;
- підвищенням вартості авіаквитків;
- меншою кількістю доступних рейсів у міжсезоння.
Поки що галузь продовжує працювати у звичному режимі, однак подальша динаміка цін на нафту та розвиток подій на Близькому Сході можуть визначити майбутнє європейського авіаринку вже у 2027 році.