Geely створить конкуренцію Android Automotive: Volvo, Polestar і Lotus отримають єдину ОС

Китайська ECARX, частина китайського автохолдингу Geely Holding Group, офіційно поглинає операційну систему Flyme OS – разом з інтелектуальними правами, поточними контрактами, R&D-командою і підрозділом Flyme Auto, пише Gasgoo Munich.

Що виробник Geely отримав після поглинання і як це структуровано

Компанія ECARX, заснована у 2017 році і лістингована на Nasdaq з 2022-го, будує повний стек рішень для «розумних» автомобілів: від чип-модулів і smart cockpit до платформ ADAS і бортових AI-моделей. Технологія компанії вже інтегрована приблизно в 11 мільйонів автомобілів по всьому світу.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Flyme OS — це операційна система, що розвивалась паралельно в DreamSmart Group, також частині екосистеми Geely. Flyme відома насамперед як мобільна ОС Meizu. Flyme Auto, її автомобільна гілка, розвивалась як окремий продукт для бортових інфотейнмент-систем. Поглинання об'єднує ці два напрямки: ECARX отримує не просто бренд, а велику команду розробників і встановлені партнерства з автовиробниками.

Перехід відбуватиметься поетапно, зі збереженням команди. CEO ECARX Шень Цзіюй сформулював стратегічну логіку: Flyme OS дає усталену базу користувачів й екосистему, ECARX — технологічну платформу і глобальну доставку. Разом — підстава для «більш просунутих рішень smart cockpit».

Як ECARX конкурує з Android Automotive і HarmonyOS

Ринок автомобільних ОС глобально ділять три великі платформи:

Ключова відмінність Flyme OS від Android Automotive полягає в її незалежності від сервісів Google і можливості глибшої інтеграції з AI-агентами та cross-device екосистемою на власній базі. І те, і інше вкрай важливо для китайських розробок: більшість сервісів Google, включно з пошуком, Youtube, Gmail і мапами, в Піднебесній заблоковані через цензуру «Великого китайського брандмауера». 

Плани ECARX передбачають злиття можливостей Flyme OS з AI-агентами для побудови інтелектуального кросплатформного середовища: авто, смартфон, розумний будинок. Для Volvo і Polestar, які продаються в Європі і наразі використовують Android Automotive, питання про перехід на ECARX-платформу стає реальним стратегічним вибором для наступних поколінь моделей.

Що це відкриває для HMI і ADAS розробників

Консолідація двох команд під одним дахом неминуче створює потребу в аутсорсингу. ECARX вже доставляє рішення глобально. При масштабуванні під нові бренди та ринки попит на HMI-розробку, інтеграцію ADAS-компонентів і адаптацію ОС під регіональні вимоги зростатиме.

Для українських ІТ-компаній, що спеціалізуються на automotive software, це конкретна ринкова можливість. Автомобільне ПЗ — один із напрямків, де українські розробники вже мають сильні компетенції та реальних замовників у Tier 1 і OEM-сегментах. ECARX як новий консолідований гравець з амбіціями на глобальне масштабування і потребою в кросплатформенній інтеграції може стати потенційним клієнтом для аутсорсингових команд.