Чотири Су-57 за рік: що відбувається з найрозрекламованішим винищувачем росії
росія зазнає нових втрат своїх винищувачів Су-57 — літаків, які кремлівська пропаганда роками називала головною перевагою російської військової авіації. За даними українських OSINT-проєктів, у 2026 році російська армія втратила або зазнала пошкоджень щонайменше чотирьох таких машин. Останній випадок стався 29 жовтня на військовому аеродромі Ахтубінськ, де літак вибухнув під час запуску двигунів.
Про проблеми російського винищувача у своєму матеріалі розповів військово-політичний оглядач групи «Інформаційний спротив» Олександр Коваленко. Він звертає увагу не лише на втрати літаків, а й на технологічні проблеми, які супроводжували розробку Су-57.
Скільки Су-57 втратила росія у 2026 році
За даними українського OSINT-проєкту «Абсолютно надійне джерело», четвертий випадок втрати або пошкодження Су-57 у 2026 році стався 29 жовтня на аеродромі Ахтубінськ в Астраханській області.
Під час запуску двигунів винищувач загорівся та повністю згорів. Супутникові знімки з місця події опублікували українські аналітики.
2 листопада Головне управління розвідки Міноборони України підтвердило знищення літака. За інформацією розвідки, однією з можливих причин аварії могло стати неякісне авіаційне пальне. Водночас це версія щодо причини інциденту, а не остаточно встановлений висновок розслідування.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Інші три випадки, які враховують українські аналітики, сталися раніше у 2026 році: два Су-57 були уражені на аеродромі Шагол у Челябінській області, ще один розбився 23 липня в Московській області. Таким чином, за підрахунками OSINT-проєктів, Росія за рік втратила або отримала пошкодження чотирьох винищувачів цього типу.
У червні 2024 року українська розвідка також повідомляла про ураження Су-57 на аеродромі Ахтубінськ. Тоді пошкодження літака підтверджували й російські воєнні блогери.
Проблеми Су-57 почалися ще до серійного виробництва
Як зазначає Олександр Коваленко, проблеми російського винищувача супроводжували його ще на етапі розробки та випробувань.
У серпні 2011 року під час авіасалону МАКС у підмосковному Жуковському прототип Т-50-2, який згодом став частиною програми Су-57, зіткнувся з помпажем двигуна. Через це літак не зміг продовжити демонстраційний політ.
Ще один показовий випадок стався 24 грудня 2019 року. Перший серійний Су-57 розбився в Хабаровському краї під час випробувального польоту перед передачею до російських Повітряно-космічних сил. Причиною катастрофи називали відмову системи управління.
На думку Коваленка, ці випадки демонструють розрив між амбіціями російської авіаційної промисловості та її реальними технологічними можливостями.
Що не так із конструкцією російського винищувача
Окрему увагу оглядач приділяє технологічним рішенням, використаним під час створення Су-57. За оцінкою Коваленка, російські розробники не змогли повною мірою реалізувати концепцію винищувача п'ятого покоління через нестачу необхідних технологій та виробничих можливостей. Замість принципово нових рішень вони, за його словами, використовували напрацювання попередніх моделей літаків.
Як приклад він наводить компонування кабіни та приладову панель Су-57, у яких простежуються рішення, запозичені з попередніх російських винищувачів, зокрема Су-30 та Су-35.
Коваленко також порівнює Су-57 з іншими російськими військовими проєктами, які мали стати технологічним проривом, але зіткнулися з проблемами серійного виробництва. Серед них — танк Т-14 «Армата» та зенітний ракетно-гарматний комплекс «Панцир-С1».
На його думку, Су-57 став ще одним прикладом того, як російські амбіції у сфері озброєнь не завжди відповідають можливостям промисловості.
Чому втрата кожного Су-57 важлива для Росії
Су-57 — найсучасніший серійний винищувач у російському авіапарку, який Москва позиціонує як літак п'ятого покоління. Він призначений для ураження повітряних, наземних і морських цілей та має використовувати технології зниження помітності для радарів.
Водночас кількість таких літаків у російській армії залишається обмеженою. За оцінками, які наводять відкриті джерела, на початку 2025 року росія мала близько 30 Су-57, включно з машинами, що перебували на озброєнні та проходили випробування.
Тому втрата навіть кількох винищувачів такого типу є відчутною для російської авіаційної промисловості та військової авіації. Особливо з огляду на обмежені темпи виробництва й складність заміни таких машин.