Коли ми будемо платити підписку за функції в авто розповідає директор компанії AUTO-Consulting

Попри попередній провал із підпискою на підігрів сидінь, BMW впроваджує щомісячну плату для нового електрокросовера iX3. І з цим пов’язані численні невдоволення користувачів, про що ми написали у матеріалі Speka.

Нинішня трансформація автомобільної індустрії нагадує перехід до стрімінгових сервісів: ми платимо не за володіння, а за доступ. Згідно з останнім дослідженням S&P Global Mobility 2025 Connected Car Study, готовність водіїв платити за підключені сервіси стрімко згасає. Якщо ще у 2024 році 86% опитаних розглядали таку можливість, то у 2025-му цей показник обвалився до 68%.

Ми розпитали Олега Омельницького, директора компанії AUTO-Consulting, про те, чому функції за підпискою недружні до клієнта, хто перший впровадить це та які автомобілі отримають підписку першими.

Чому автовиробники прагнуть брати гроші за вже встановлені деталі?

Спроба запровадити платну підписку в автомобілях була у BMW у 2022 році, пізніше вони від неї відмовилися, адже це викликало багато хейту зі сторони споживачів.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Логіка споживача зрозуміла: якщо в авто фізично є підігрів сидінь, покупець уже оплатив це залізо. Вимагати гроші за його ввімкнення виглядає як спроба продати товар двічі.

Бренди обирають цей шлях заради уніфікації. Вигідніше збирати всі авто за єдиним шаблоном, ніж утримувати складну логістику. Це зменшує витрати на конвеєрі, але перекладає оплату функцій на власника. Найімовірніше, такий підхід частіше практикуватимуть виробники китайських електромобілів, які швидше підхоплюють цифрові тренди.

Які виробники можуть впровадити підписку вже завтра?

На думку директора AUTO-Consulting, такий підхід частіше практикуватимуть виробники китайських електромобілів, а не традиційних автівок. І стосуватиметься це не стільки фізичних опцій, скільки додаткового програмного забезпечення. 

Чи можлива модель підписки на функції авто у бюджетному сегменті?

Олег Омельницький зазначає, технологія буде поступово «спускатися». Усе розпочнеться з преміумсегмента, далі перейде в середній клас і згодом дійде до бюджетних моделей. Це просто питання часу.

Чи дійде модель підписки до України?

Подібно до інших сервісів, за які ми уже платимо, як Spotify чи Netflix, підписка на функції авто дійде і до українських споживачів. Скоріш за все це станеться разом із іншими європейськими країнами. Поки важко прогнозувати, коли саме це станеться.

Чи буде у нас вибір? Український авторинок дуже маленький. Якби він мав значну вагу у світових продажах, з нашою думкою рахувалися б. А так ми будемо використовувати те, що пропонують глобальні виробники. Оскільки ми не виробляємо власні автівки, доводиться грати за чужими правилами.