Електромобілі у 2026: ринок впав, але вигода зросла

На початку 2026 року український ринок електромобілів різко просів. Причина — з 1 січня для імпортних електрокарів скасували пільгу на 20% ПДВ, яка діяла з 2018 року. Саме вона роками підтримувала попит, хоча бюджет щороку втрачав близько 15 млрд грн потенційних надходжень. Про це написав Telegram-канал «Міністерство Бізнесу», аналізуючи перші місяці нового року.

Після повернення ПДВ ціни на електромобілі зросли приблизно на 20%. Ринок відреагував миттєво. У першому кварталі 2026 року продано лише 1136 нових електромобілів — на третину менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Продажі вживаних авто впали ще сильніше: 4340 машин за три місяці, що на 61% менше, ніж торік.

Інші пільги формально залишилися. Електромобілі й далі звільнені від мита та внеску до Пенсійного фонду, а акциз залишається символічним — 1 євро за 1 кВт·год батареї, що в середньому додає лише 40–100 євро до вартості авто. Але саме повернення 20% ПДВ стало ключовим фактором падіння.

Як подорожчання змінило поведінку покупців

Показовий приклад — BYD Song Plus, один із найпопулярніших електрокарів в Україні. Модель подорожчала на 4350 доларів і тепер коштує близько 27 150 доларів. Якщо у 2025 році продали майже 3000 таких авто, то в січні 2026-го — лише 68.

Частина падіння пояснюється не лише податком. Наприкінці 2025 року покупці масово купували електромобілі до скасування пільги, змістивши попит на кілька місяців раніше. Додатковий тиск створили відключення електроенергії, які ускладнили заряджання, а також подорожчання комерційних зарядних станцій.

Якщо в серпні 2025 року заряджання коштувало 14,5–17,5 грн за кВт·год, то у 2026 році ціни зросли до 18–23 грн, а подекуди — до 26 грн за кВт·год.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Нафтовий фактор: бензин дорожчає — електрика стає вигіднішою

Ситуацію змінила близькосхідна нафтова криза. Якщо до конфлікту бензин і дизель коштували близько 60 грн за літр, то станом на квітень 2026 року бензин зріс до 72,5 грн/л, дизель — до 88,4 грн/л, автогаз — до 49 грн/л.

Витрати на 100 км стали ключовим аргументом. Власник дизельного авто витратить приблизно 530–600 грн, бензинового — 580–730 грн, авто на газу — 441–490 грн.

Електромобіль навіть після подорожчання зарядок залишається дешевшим у щоденній експлуатації. За середнього споживання 18–20 кВт·год на 100 км поїздка на повільній AC-станції коштує 360–380 грн. На швидкісній DC — 468–520 грн.

Найвигідніший сценарій — домашня зарядка. За тарифом 4,32 грн вдень і 2,16 грн уночі повна зарядка батареї на 80 кВт·год коштує 173–345 грн. Витрати на 100 км становлять лише частину цієї суми.

Окупність: 3–4 роки проти психології ціни

Попри скасування пільг, економіка володіння електромобілем залишається сильною. За стандартного пробігу 15–20 тисяч км на рік різниця у вартості між новим електрокаром і бензиновим аналогом зазвичай окупається за 3–4 роки.

Термін може бути коротшим, якщо враховувати сервісні витрати. В електромобілях немає моторного мастила, паливних фільтрів і свічок запалювання, а гальмівні колодки служать утричі довше завдяки рекуперації.

Головна перешкода — початкова ціна. Якщо раніше новий електрокросовер можна було придбати приблизно за 30 000 доларів, то тепер — за 36–37 тисяч. Для багатьох різниця стає критичною, навіть якщо подальша експлуатація дешевша.

Китайські моделі, що були драйверами ринку останні два роки, втратили частину конкурентної переваги. BYD Song Plus уже конкурує за ціною з бензиновим Hyundai Tucson. Renault Duster, який був найпопулярнішим новим авто 2025 року, дешевший лише на 150–200 тисяч грн.

Хто купує електромобілі зараз

Сьогодні основний інтерес демонструють власники бензинових і дизельних авто, які переважно їздять містом, рідко долають великі дистанції та мають можливість заряджати машину вдома. Саме домашня зарядка робить економіку електрокара переконливою.

Висновок: ринок переживає корекцію, а не кризу

Скасування пільги з ПДВ стало жорстким ударом і спровокувало різке падіння продажів на початку 2026 року. Але водночас зростання цін на пальне відновило економічну логіку електромобіля.

Ринок входить у фазу очищення від ситуативного попиту. За умов дорогого бензину та дизеля електрокар залишається вигідним інструментом для міського користування, особливо за наявності домашньої зарядки. Головний бар’єр — не експлуатаційні витрати, а готовність сплатити вищу стартову ціну.