10 автомобілів із найгіршим дизайном усіх часів

Автомобіль може бути швидким, практичним і навіть технічно сміливим. Але якщо його зовнішність викликає в людей нервову усмішку — це вже проблема.

Дизайн — річ суб’єктивна. Хтось любить дивні форми, хтось шукає спокійний кузов без експериментів. Та є машини, які роками не залишають рейтинги найспірнішого автодизайну. І не просто так.

У цьому топі йдеться не про технічно найгірші автомобілі. Частина з них була зручною, розумною або випереджала свій час. Просто їхня зовнішність виявилася сильнішою за всі раціональні аргументи. 

Читайте також: Кастомні автомобілі на Kyiv Car Fest Vol. 7 — що показали на фестивалі

1. Pontiac Aztek: ідея була кращою за реалізацію

Pontiac Aztek часто згадують як один із головних дизайнерських провалів General Motors. Хоча задум був цілком здоровий: просторий кросовер для активного відпочинку з повним приводом, великим багажником і навіть фірмовим наметом для кемпінгу.

Сьогодні такий набір міг би зайти непогано. У 2001 році — ні. До того ж Aztek виглядав занадто важко і хаотично. Двоповерхова оптика, масивний пластиковий обвіс, дивні пропорції й короткі двері створювали враження, ніби машину збирали з кількох різних концептів. Журнал Car and Driver писав, що GM розраховувала на значно більші продажі, ніж модель реально показала.

Потім Aztek отримав друге життя завдяки серіалу Breaking Bad. Але це була радше іронічна попкультурна слава, ніж реабілітація дизайну.

2. Fiat Multipla: геніальний салон у дуже дивному кузові

Fiat Multipla 1999-2005 рр. — машина, яку легко висміювати, але водночас трохи незручно критикувати. Бо з практичного погляду вона була майже геніальною. 

Італійці створили компактний сімейний автомобіль із шістьма місцями у два ряди: три крісла спереду, три ззаду. Додайте сюди багато світла, чудову оглядовість і короткий кузов для мегаполіса — дуже розумна упаковка простору. Але все зіпсувала передня частина. Фари під лобовим склом, дивна надбудова над капотом і пухкий профіль створювали ефект, ніби авто має два обличчя одразу. Multipla швидко стала символом антидизайну, хоча її навіть показували на виставці MoMA Different Roads як цікавий приклад міської мобільності.

Цікаво, що у 2026 році репутація Multipla несподівано отримала «друге дихання».Після травневої презентації першого в історії п'ятимісного електрокара Ferrari Luce ($640 000), дизайн якого створювала студія колишнього шеф-дизайнера Apple Джоні Айва, інтернет вибухнув критикою через його надто специфічну та кутасту аеродинамічну форму.Автомобільна спільнота та автори авторитетних YouTube-каналів миттєво запустили хвилю мемів і порівнянь, жартома зазначивши, що після релізу Luce світ нарешті має «вибачитися перед Fiat Multipla» за роки хейту.

3. SsangYong Rodius: мінівен із кормою корабля

Підписуйтеся на наші соцмережі

SsangYong Rodius мав стати великим, комфортним і преміальним сімейним мінівеном. Дизайнер Кен Грінлі надихався розкішними яхтами. На папері це звучало красиво, а ось на дорозі — значно складніше.

Передня частина Rodius ще трималася в межах норми. Проте задня частина виглядала абсолютно чужорідно. Високий дах, важка корма, зламана лінія вікон і довгий задній звис створювали ефект незавершеного макета. І це шкода, бо Rodius був ультрапрактичним: деякі версії вміщували до 11 людей, мали просторий салон і надійну утилітарну логіку.

4. Nissan Juke: жук, який усіх посварив

Перший Nissan Juke — один із найкращих прикладів дизайну, який або палко люблять, або категорично не терплять. Середини майже немає. Для одних це був веселий міський кросовер із характером, для інших — істота з фарами не там, де їх очікуєш побачити.

Nissan ризикнув свідомо, адже компанія не хотіла копіювати успішний, але спокійний Qashqai. Тому Juke отримав круглі нижні фари, хижі верхні ходові вогні, мускулисті арки та майже мультяшний передок. Вийшло дивно, але комерційно це тріумф: Nissan продав понад 1,5 млн одиниць Juke першого покоління. Машина могла дратувати, але точно не губилася в потоці.

5. BMW i3: коли майбутнє виглядало незграбно

BMW i3 замислювався як сміливий технологічний експеримент. Карбоновий пасажирський модуль, алюмінієва структура, екологічні перероблені матеріали в салоні та чиста електрика — для 2013 року це було революційно.

Та зовні футуризм підвів: високий вузький кузов, ламана лінія скління, задні двері, що відкриваються проти ходу руху, і дуже тонкі колеса. Особливо часто жартували саме з коліс — вони були вузькими заради аеродинаміки та зменшення тертя, але візуально нагадували велосипедні. Для BMW, бренду з довгою історією спортивних низьких силуетів, це виглядало майже як ляпас фанатам.

6. Tesla Cybertruck: холодильник на колесах

Cybertruck став пересувним тестом на ставлення до футуризму, Ілона Маска та бренду Tesla в цілому.

Він виглядає так, ніби його малювали виключно лінійкою: плоскі панелі з незабарвленої нержавної сталі, різкий клиноподібний профіль і повна відсутність плавних ліній. Tesla пояснює таку кутастість конструкцією — надміцну сталь просто неможливо зігнути на стандартних пресах для класичних штампів. Але для більшості людей Cybertruck все одно нагадує побутовий прилад, до якого поспіхом прикрутили колеса.

7. Ford Ka: маленький міський дивак

Перший Ford Ka був простим міським авто на базі масової Fiesta. Проте інженери вирішили дати малюкові максимально авангардну зовнішність у фірмовому стилі New Edge.

Вийшов іграшковий силует із величезними незафарбованими пластиковими бамперами, які зливалися з колісними арками. У русі Ka був легким та азартним, у місті — дуже зручним. Проте зовні здавався надто мультяшним. Одні бачили в цьому міський шарм, інші — дешеву пластикову капсулу без натяку на серйозність.

8. Renault Scenic RX4: мінівен у туристичному спорядженні

Renault Scenic RX4 з’явився наприкінці 90-х, коли класичні кросовери ще не захопили світ. Французи взяли звичайний сімейний Scenic, додали повний привід, збільшили кліренс, зашили низ у грубий пластиковий захист і повісили запаску на задні двері.

Ідея була пророчою — сьогодні такі крос-версії є у кожного бренду. Але візуально поєднати два світи не вдалося. Базові пропорції мінівена залишилися занадто м'якими й округлими, а позашляховий обвіс виглядав як окреме важке спорядження, яке змусили вдягнути міського жителя.

9. ЛуАЗ-969 «Волинь»: стиль не входив у комплектацію

ЛуАЗ-969 не намагався подобатися, і в цьому його головна перевага. Це був суто утилітарний автомобіль для сільського бездоріжжя та жорстких умов, де важливі лише кліренс, простота ремонту та повний привід.

Зовні «Волинь» нагадувала грубу металеву коробку з фарами. Плоскі штамповані панелі, рівні двері, брезентовий верх — жодної спроби пограти з формою. І все ж ЛуАЗ має свій суворий мілітарі-шарм. Це чистий інструмент, який оцінюють не на автосалонах, а за тим, з якого болота він здатний самостійно вибратися.

10. AMC Pacer: акваріум із 1970-х

AMC Pacer створювали в Америці під час жорсткої паливної кризи. Завдання було складним: зменшити габарити авто, але зберегти просторий американський салон.

Для цього Pacer зробили дуже широким, але коротким, і дали йому рекордну площу скління. Всередині дійсно було світло, а оглядовість вражала. Проте зовні надуті округлі боки в поєднанні з гігантськими вікнами швидко подарували машині прізвисько «акваріум на колесах». З роками Pacer став візуальним символом епохи 70-х, але його дизайн назавжди залишився пам'ятником специфічної ергономіки.

Читайте також: Легендарні авто, які хочуть мати усі автолюбителі